今年年初起，哈啰已在内部讨论依托网约车上线物流业务，经过1个多月的讨论后，今年3月底，该项目正式立项。目前，哈啰的物流业务“哈啰快送”浮出水面，已在东莞、佛山两个城市上线测试。
上述知情人士还表示，这个业务是从哈啰普惠用车事业部内部孵化，主打中短途距离的物流配送，跨城配送最远不超过500KM。“按里程和重量加权计算来收费，主要配送30KG 以下的小件物品，由哈啰顺风车车主、网约车司机来完成配送，基本可以保证当日达。”
哈啰官方向界面新闻记者证实了此消息。
据哈啰提供的数据显示，截止今年3月份，哈啰单车注册用户超过3亿，入驻城市超过360个;助力车入驻城市达到320个;顺风车业务覆盖了203个城市，认证车主超过1400万，发单乘客超过4500万。
哈啰不是第一家上线物流的网约车平台。
此前，今年3月16日，滴滴宣布即日起，在郑州、上海、深圳和重庆等21座城市上线跑腿服务。首批滴滴跑腿员由滴滴代驾司机担任，日常会骑行电动车接单。4月，滴滴全资设立天津快桔安运货运有限公司，5月18日，滴滴开始在杭州/成都招募货运司机，试水滴滴货运。
而在去年，曹操出行就上线了“曹操帮忙”，主打同城物流。据其今年5月份公布的最新数据显示，“曹操帮忙”业务单量与2019年同期相比，2020年1月同比增长77.11%，2月同比增长36.93%，3月同比增长69%，4月同比增长81.11%。
此时入局物流市场，对于哈啰而言的确是不错时机，受疫情影响，高度依赖线下的网约车业务受到较大冲击，与此相反，用户对于配送的需求却持续走高。
和曹操帮忙仅限于同城不一样，哈啰快送对配送距离更远，综合看起来，哈啰快送的业务没法对标传统的快递公司，既可以覆盖闪送、达达这种同城即时配送，同时，也可以承担一部分城际货运的职能。但不可忽视的是，不管在哪一种场景下，都已经比较强势的玩家，哈啰此时入局是否能夺得市场，还是未知数。
